新华社天津11月7日电 无论是苏伊士运河开挖、巴拿马运河拓宽，还是远海岛礁建设，超大型疏浚及填海造陆工程都离不开钢铁巨轮——重型绞吸船的身影，绞吸船也因此被广大网友喻为“造岛神器”。
由中国自主设计研发的新一代国之重器——“天鲲号”自航绞吸挖泥船日前成功下水。“天鲲号”全船长140米，型宽27.8米，型深9米，最大挖深35米，绞刀电机最大功率可达7500千瓦。
这是目前亚洲最大最先进的绞吸船。中国自航绞吸挖泥船的自主研制实力再一次让世人惊叹。
除体量巨大，“天鲲号”还是国内首艘设计建造、拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸挖泥船。
“‘天鲲号’是迄今为止国内自主设计和建造的最先进绞吸挖泥船。”交通部全国水运工程建造师顾明说。
从整船进口，到国外设计国内建造，再到国内自主设计建造……从无到有，从有到强，中国制造业这些年发生巨变，“天鲲号”的诞生具有里程碑意义。
“它标志着我国已经能够自主设计建造新一代的重型自航绞吸挖泥船，实现了该船型关键技术的突破，大幅提升了我国疏浚业的核心竞争力。”船舶设计师、中船工业第708研究所副总工程师费龙说。
与大名鼎鼎的前辈“天鲸号”相比，“天鲲号”已全面超越，多项性能位居亚洲第一、世界领先水平。“天鲲号”绞刀电机总功率6600千瓦，最大功率7500千瓦，挖掘岩石、淤泥等不同土质均不在话下，挖掘系统功率等多项性能领先国际同行。
升级版的“天鲲号”有多牛？
顾明介绍，“天鲸号”每小时挖掘的海底混合物可填满一个标准足球场大、半米深的坑，用“削岩如泥”来形容毫不夸张。
如此，作为“天鲸号”的升级版，新一代设备“天鲲号”投入使用后必将为中国疏浚业再添羽翼。
——它是国内首艘采用全电力驱动的自航绞吸挖泥船，不但实现功率最大程度有效利用、设备安全运转，更有助于环境保护及节能减排。
——它安装了国内最先进的绞吸挖泥船智能集成控制系统，可实时显示疏浚三维土质、推算潮位、管理能效、智能自动挖泥。
中交天津航道局副总工程师、“天鲲号”监造组组长王健介绍，2011年10月，中国工信部、财政部联合批复“5000千瓦绞刀功率绞吸式疏浚船关键技术”研究项目，由天航局牵头组织，中船工业第708研究所、上海交通大学等多家单位参研，强强联合组成研发生力军。
研发团队先后化解桥梁耳轴对接难题，使1600余吨重的桥梁安装对接误差控制在毫米级；攻克柔性钢桩台车定位系统技术难题，使船体在大波浪中能吸收冲击能量……
“这些创新使船在特殊海域能抗住九级风浪。”天航局技术中心常务副主任丁树友说。
丁树友说，近年来，国产疏浚装备还借“一带一路”积极出海，远赴马来西亚、俄罗斯、乌克兰等国家和地区，在海外擎起了中国疏浚的旗帜。记者：毛振华